Abstract:
الملخص:
عّشض ىزا العول هحاواج لرذفك الي اٌء )ف حالرنا( ف هحشن سر شْل نْغ ر الفشق الصغ شْف دسجح الحشاسج هن اجل حساب هعاهل نمل الحشاسج
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الينذس حْ 3النرائج ذؤوذ جذ طثمح سل مْح هن الي اٌء ف الأسفل طثمح سل مْح لعث سٌ الي اٌء، ووا جًذنا أنو لا داع لرغ شْ شىل الجانة الحاس هن
الوحشن، إرا أحسن أداء رّ اٌفك جانة هسطح تالىاهل 3
كلمات البحث : هحشن سر شْل نْغ ر الفشق الصغ شْ ف دسجح الحشاسج، هعاهل نمل الحشاسج الحول الحشاس ،ُ اًلوحاواج العذد حّ، شثىح د نّاه ىْ حْ . : Résumé
lation numérique de l’écoulement du fluide de travail (l’air dans notre Ce travail présente la simu cas) dans un moteur Stirling à faible différence de température (FDT). Pour but de calculer le l. En utilisant le coefficient de transfert de chaleur convectif entre la plaque chaude et le gaz de travailogiciel FLUENT 6.3.26 modèle « maillage dynamique ». Ensuite sur la base de cette simulation nous avons étudié l’influence des paramètres géométriques sur ce coefficient. Les résultats obtenus épaisseur de volume mort et du volume de régénération pour mettent l’accent sur l’utilité d’une faibleif et ce type de moteur pour améliorer considérablement le coefficient de transfert de chaleur convect .reste un plateau plat pour un meilleur transfert de chaleurque la meilleur géométrie : moteur Stirling à faible différence de température, le coefficient de convection, un éscl-Mots maillage dynamique
Abstract
This work presents the numerical simulation of the flow of working fluid (air in our case) in a Stirling engine at low temperature difference (FDT). Intended to calculate the coefficient of convective heat transfer between the hot plate and the working gas. using the FLUENT software 6.3.26 model "dynamic network". Then based on this simulation we studied the influence of geometric parameters . on this coefficient. The results emphasize the usefulness of a thin layer of dead volume and volume of regeneration for this type of engine to dramatically improve the coefficient of convective heat transfer and the best geometry remains a flat plateau for better heat transfer.
Keywords: Stirling engine low temperature difference, coefficient of convective heat transfer, numerical simulation, Fluent dynamic mesh.
