Étude de l’évitement de la ville de Cherchell avec l’étude approfondie du corps de chaussée.

Abstract

INTRODUCTION GENERALE: En vue d’éliminer la congestion enregistrée quotidiennement au niveau de la ville de Cherchell et Sidi Ghiles, étant donné que le seul et unique passage obligé est celui de la RN11, qui existe actuellement. Les autorités ont demandé de remédier à ce problème par la projection d’un évitement à caractère autoroutier de ces deux villes et assurer en même temps la continuité de la voie express Bou Ismail – Cherchell qui récemment a été mise en circulation. L’évitement va assurer la continuité de la voie express qui vient d’être mise en circulation et qui compte un volume de trafic très important de l’ordre de 16 000 V/J et aussi mettre en évidence les potentialités existantes (touristique, environnementales). Le volume de trafic qui sera drainé par la nouvelle infrastructure sera de 16 000 V / J, dont 22 % de poids lourds. En saison estivale, le volume peut être doublé pouvant ainsi atteindre les 32 000 V/J. Le choix du tracé basé essentiellement sur éviter des contraintes concernant le début du projet pour desservir la zone militaire de l'académie de Cherchell et éviter les contraintes concernant du conduite transport de gaz très importante (ouvrage stratégique et des pylônes électriques très haute tension) et de s’inscrire dans les recommandations techniques de la SONTRACH et GRTE d’une part et la sauvegarde des terres à haut rendement agricole d’autre part. La région d’étude est très accidentée (relief montagneux), occasionnant ainsi : • Des terrassements importants qui peuvent dépasser les 40m de hauteur. • Des nombreux ouvrages d’art importants, dont 06 viaducs. Étude de l’évitement de la ville de Cherchell avec l’étude approfondie du corps de chaussée. Université de Djelfa 2017/2018 Page 3 Les formations géologiques sont essentiellement représentées par des terrains: • Meubles (argile, sable, limons, marnes et des alluvions) • Rocheux friable (schistes) La nappe aquifère se trouve entre 1m et 10m de profondeur, ce paramètre est à prendre en considération dans la conception et dans les travaux de terrassements. Pour l’étude de ce projet, on a opté pour une structure comportant 11 chapitres repartis comme suit :  Nous aborderons dans le premier chapitre la présentation globale du projet, où nous attacherons à justifier et d’argumenter l’objectif de ce projet.   Le deuxième chapitre (chapitre II) comprendra l’étude et l’analyse du trafic et ses différents types existants, avant de passer au calcul de la capacité et on illustrera ce chapitre avec une application.  Dans les trois chapitres suivants (III, IV, V) on définira les caractéristiques de notre évitement ; en concevant les trois éléments géométriques simples qui la composent comme suit : Le tracé en plan : les règles à respecter, quelques définitions (vitesse de référence…) avec un calcul d’axe. Le profil en long: règles à respecter, déclivités, raccordement en profil en long, détermination pratique du profil en long avec une application au projet. Le profil en travers: il comporte les éléments constitutifs du profil en travers avec un profil en travers pour les ouvrages et un autre destiné pour notre évitement. Étude de l’évitement de la ville de Cherchell avec l’étude approfondie du corps de chaussée. Université de Djelfa 2017/2018 Page 4  Une fois le tracé est fini en tenant compte des normes géométrique et d’après le calcul automatique on définira les cubatures des terrassements (chapitre VI cubature) et leurs calculs.  En suite, on passera aux chapitres (VII, VIII, IX, X et XI ) comprenant respectivement, l’étude géotechnique, le dimensionnement du corps de chaussée, l’étude hydraulique et assainissement, l’étude des dispositifs de sécurité et de signalisation, éclairage , l’étude de l’impact sur l’environnement , et enfin le devis quantitatif, estimatif du projet a réaliser.