Abstract:
Résumé:
Le but du travail présenté dans ce document est la valorisation du sable dunaire, qui est abondant dans
la wilaya de Djelfa (Algérie). Cette étude à pour but de valoriser un matériel local dans la construction
de routes. Plusieurs étapes ont été considérées dans cette recherche. On a proposé une méthode de
formulation des mélanges, qui est basée sur la stabilisation des sables étudiés en utilisant un liant
hydraulique (chaux+pouzzolane). Pour chaque mélange on déterminé, la teneur en optimum (Proctor
modifié), la résistance au cisaillement, l'indice immédiat CBR immédiat et à l’immersion ; la résistance
à la compression et la résistance à la traction, puis une analyse des résultats a été faite pour examiner
l'influence d'origine de sable et la proportion d'agent de stabilisation sur les caractéristiques physiques et
mécaniques des mélanges. Les résultats obtenus prouvent que les formulations choisies ont des
exécutions suffisantes à employer dans les assises des chaussées des routes.
Abstract
The aim of the work presented in this paper is the valorization of dune sand, which is abundant in
Djelfa(Algeria). This study consists of valorizing a local material in road construction. Several stages
were considered in this investigation. A method of formulation of the mixtures has been proposed,
which is based on the stabilization of the studied sands using a hydraulic binder (lime+pozzolan).For
each mixture, the optimum Proctor, shear strength, immediate index CBR and immersion were
determined. After that, an analysis of the results was made to examine the influence of the sand origin
and the stabilization agent proportion on the physical and mechanical characteristics of mixtures. The
stabilized sands were classified according to current standards; the optimal formulations were then
selected, on which additional tests were carried out. The results obtained show that the formulations
selected have sufficient performances to be used in road foundation
الملخص
یھدف ھذا البحث إلى تثمین الكثبان الرملیة الموجودة بكمیات معتبرة في منطقة الجلفة (الجزائر) بقصد استخدامھ في عملیات إنشاء
الطرقات. تم اقتراح طریقة لصیاغة الخلیط في ھذا البحث وذلك بتثبیت الرمل المدروس باستخدام رابط ھیدرولیكي (البوزولان و الجیر)
.
بالغمر وبدونھ مقاومة الانضغاط و (CBR) بدایة بتحدید قیم بروكتور المثالي لكل خلیط ثم قیاس مقاومة القص وأخیرا حساب المعامل
الشد لمعرفة قدرة التحمل، بعد ذلك نجري تحلیل لتأثیر ھذا الرابط الھیدرولیكي في الخصائصالفیزیائیة و المیكانیكیة أظھرت كل النتائج
أن أداء الصیغ المختارة یعد كافیا لإستخدامھا في أساسات الطرق.
