الخلاصة:
La composition des liants et enrobés bitumineux a considérablement changé en conséquence
des nouvelles exigences des conditions météorologiques locales.
Des techniques modifiées doivent être employées afin d’améliorer les propriétés des enrobés
par recours au dosage granulométrique, modification des propriétés chimiques et
incorporation d’adjuvants, par exemple des polymères.
Si l’utilisation de polymères traditionnels compatibles avec le bitume se pratique depuis
plusieurs années, il serait intéressant d’utiliser des polymères considérés jusque-là comme
«incompatibles» qui pourraient être chimiquement «liés» aux bitumes pour produire de
nouveaux liants moins volatiles et offrant une plus grande stabilité ; le but ultime étant
d’améliorer le rendement et la durabilité des routes ainsi que de rendre celles-ci plus sûres
pour les automobilistes et les travailleurs de la voirie.
Notre étude fera le point sur les méthodes de formulations d’enrobés pour assises de
chaussées et une attention particulière sera portée aux Bétons Bitumineux et Enrobés à
Module Elevé (EME), technique récemment introduite en Algérie dans le cadre de l’autoroute
Est Ouest.
La partie expérimentale s’intéressera à la formulation de tels matériaux par incorporation
d’additifs au mélange optimal de la formulation d’un enrobé conventionnel.
Les performances seront évaluées par les essais standard (Marshall et Duriez pour les
compacités, stabilités, comportement à l’eau,..) et complétées par l’essai Nottingham Asphalt
Test (NAT pour la détermination des modules).
Ces résultats seront ensuite comparés à ceux d’un enrobé conventionnel.
Mots clés : enrobé bitumineux, module, couche d’assise, enrobé à module élevé, fatigue,
additifs.
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