الخلاصة:
ABSTRACT:
The ability to master road design techniques has become one of the major concerns of engineers and researchers regarding the considerable impact on the level of services in terms of the safety and security of road users and road users, sustainability of road infrastructure, which also has a significant impact on the economies of countries. The present work of theoretical and numerical nature studies the behavior of road pavements under the influence of the pressure resulting from the weight of the vehicles. The purpose of this contribution is to develop an approach and create an integrated system for sizing roads. To achieve this objective, the ALIZE LCPC program was used to provide an analysis of the layers forming the pavement of roads by choosing several variations from the point of view of the thickness of the different layers and by carrying out the necessary checks values allowable deformations and constraints. In this study, an application of the approach developed is made to a case of the road network of the wilaya of Djelfa at the level of the national road n ° 01. of
RESUME :
La capacité à maitriser des techniques en matière de conception des routes est devenue l’une des préoccupations majeures des ingénieurs et des chercheurs face à l’impact considérable sur le niveau de services en termes de sécurité et de sécurité des usagers de la route et de durabilité des infrastructures routières, qui ont également un impact important sur l’économie des pays. Le présent travail d’une nature théorique et numérique étudie le comportement des chaussées des routes sous l’influence de la pression résultant du poids des véhicules. Le but de cette contribution est de développer une approche et de créer un système intégré permettant le dimensionnement des routes. Pour atteindre cet objectif, le programme ALIZE LCPC a été utilisé pour fournir une analyse des couches formant le corps de chaussée des routes en choisissant plusieurs variantes du point de vue de l’épaisseur des différentes couches et en procédant aux vérifications nécessaires vis-à-vis des valeurs admissibles des déformations et des contraintes. Dans cette étude, une application de l’approche développée est faite à un cas du réseau routier de la wilaya de Djelfa au niveau de la route nationale n ° 01. du
